河北博云衡器制造有限公司

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中糧邢臺柏鄉(xiāng) 8臺15噸移動磅 已發(fā)貨;山西華慶鋁業(yè) 150噸 已發(fā)貨;邢臺豐源造紙廠 50噸已發(fā)貨;天津臨港勝科稅務(wù) 100噸已發(fā)貨;河北利順肥料(保定) 100噸生產(chǎn)中
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你認識的稱重軟件系統(tǒng)
發(fā)布時間:2024年05月11日     來源:河北博云衡器制造有限公司

    平臺稱重軟件系統(tǒng)的稱重面呈平臺狀,主要包括汽車衡、軌道衡及用于飛機等物重量測定的稱重臺。這種稱重軟件系統(tǒng)的基本原理上部為被稱的汽車、火車或其它重物,中部為包括力傳感器在內(nèi)的稱重撟(或稱為稱重臺或地中衡),下部為信息顯示和處理裝置。無人值守稱重系統(tǒng)我們更專業(yè)。
    汽車衡稱重橋的底部結(jié)構(gòu),橋身為鋼梁,四個力傳感器中的兩個及限制水平力的措施。另一種汽車衡稱重橋的底部結(jié)構(gòu),橋身利用混凝土,可成少地坑的深度和成本,當(dāng)然也就成少了地坑排水系統(tǒng)的排水量。由圖中可以淸楚地看到共中的一個力傳成器,有人正在調(diào)整另一個力傳感器。顯然,力傳感器要耐受氣候條件和環(huán)境可能給予的任何影響,它的摘度是確保整個平臺稱重系統(tǒng)準確度的一個關(guān)鍵。這種電子式稱重橋比之于機械杠桿式稱重橋來說,更易于將信號傳輸?shù)焦菜到y(tǒng)以便進行按需要的處理。比如稱重一般離不開開票和算賬,而所占的時間實際上以稱重為*少,用了電子枰就可以自動開票并可借助于磁帶或紙帶將數(shù)字貯存起來自動算賬.
      入口處的一個汽車衡,卡車司機在自動監(jiān)視下可以自己來稱滿重和皮重,重量在路邊一個拄子的打印譏里直接打印出來,既節(jié)約了時間,也簡化了簿記手續(xù)。
    當(dāng)一空油罐車廂到達稱重橋時,力傳成器就發(fā)出一訊號到加料裝置,即可自動加料到預(yù)先給定的飯量而后又自動切斷并通知車廂離開。平臺稱重系統(tǒng)為軌進衡與汽車衡的組合衡。隨著車輛的增加,火車、卡車等要停下來稱重就會使稱重站變得擁擠不堪,所以正在對運動中的稱帶技術(shù)進行大力研究,以提商動態(tài)稱量的準確度。
    公路上的動態(tài)汽車衡,用以檢查載重卡車或其他商業(yè)車輛是否違反法定的較大總載重量,如違章行駛,電子稱就會把超重信號傳給路邊的攝影機拍下該車的號碼,以便進行懲罰。
    公路上的另一種動態(tài)汽車衡,叫單軸平臺稱重系統(tǒng),它對載重卡車的前輪、后輪及后面的拖車輪分別稱重,電子儀器按規(guī)定時間進行采樣、求積分和取平均。單軸負荷的限制由國家交通法制所規(guī)定,比如為8噸。運動中稱重的測量誤差是較大的,按照菲力浦公司漢堡研究所的口頭介紹,低速系統(tǒng)(行進速度不太于10公里/小時)的誤差為±2,而高速系統(tǒng)(超過5公里/小時)則為+-10。動態(tài)測量是在靜態(tài)值上加上諧振成分,包括卡車1~10赫的低頻部分振動、輪胎振動及外界噪聲等影響。至干火車各貨廂間掛鉤的影響問題,他們認為對稱重的影響不大,因為是以同―速度在行進。但是西德的火車速度較快,在100公里/小時的髙速系統(tǒng)中的稱重問題還有待于進一步的研究,除了力傳感器外尚有動態(tài)數(shù)據(jù)的處理等問題需要解決。
    河北博云衡器制造有限公司,是國內(nèi)較早的衡器制造企業(yè)。石家莊衡器廠主營:石家莊地磅,無人值守汽車衡,無人值守稱重系統(tǒng),不停車檢測系統(tǒng),公路治超系統(tǒng),不停車超限檢測系統(tǒng)。歡迎新老客戶來電咨詢,我們將竭盡為您服務(wù)!
 

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